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Jun 04, 2023

Leserbrief: Die Stadtbahn „Capital Corridor“ wurde 2017 vorgeschlagen

Leserbriefe sind kurze Leserantworten auf von VTDigger veröffentlichte Geschichten und Meinungsbeiträge. Briefe geben den Community-Mitgliedern eine Stimme und geben nicht die Ansichten von VTDigger wieder. Um einen Brief einzureichen,

Leserbriefe sind kurze Leserantworten auf von VTDigger veröffentlichte Geschichten und Meinungsbeiträge. Briefe geben den Community-Mitgliedern eine Stimme und geben nicht die Ansichten von VTDigger wieder. Um einen Brief einzureichen, folgen Sie den Anweisungen hier.

Robert Spotswoods Brief vom 24. August lenkt die Aufmerksamkeit auf die innerstädtische und innerstädtische Stadtbahn als Transportmittel, die noch umweltfreundlicher sind als private Elektrofahrzeuge.

Im Januar 2017 veranstalteten Net Zero Vermont und das Gund Institute for Environment am UVM einen Wettbewerb zur Gestaltung von Montpelier 2030, einer nachhaltigen Zukunft für die Hauptstadt. Team Bridges, bestehend aus 11 Personen (darunter meine Frau Janet Van Fleet, die Künstlerin und Mitbegründerin von Studio Place Arts in Barre) und unter der Leitung des damaligen Cabot-Bewohners Michael Rushman, gewann den Wettbewerb und den Preis in Höhe von 10.000 US-Dollar.

„Rethinking Montpelier and Beyond“ beinhaltete ein Stadtbahnsystem, das fünf Gemeinden – Barre, Berlin, Montpelier, Middlesex und Waterbury – entlang eines „Hauptstadtkorridors“ durchziehen sollte, um die Konzentration von Bevölkerung und Handel zu fördern, den Verbrauch fossiler Brennstoffe zu reduzieren und den Entwicklungsdruck zu verringern die Landschaft.

Wenn Sie genau hinschauen, können Sie Aufzeichnungen über die Arbeit von Team Bridges online finden, aber der Plan verschwand aus der öffentlichen Diskussion wie Nebel am Morgen.

Im Jahr 2017 schien das Jahr 2030 noch in weiter Ferne zu liegen, doch die Zukunft steht vor der Tür. Die Umsetzung der Vision von Team Bridges – oder auch eines der von den anderen Wettbewerbern eingereichten Entwürfe – hätte Montpelier und den Staat als Ganzes sicherlich vor die Herausforderungen der Hochwasserresistenz und -minderung gestellt. Stattdessen verschwendete Montpelier Jahre damit, sich um ein missglücktes Parkhaus zu streiten.

Als Teil seiner Erholung und seines Wiederaufbaus sollte Montpelier zusammen mit den anderen vier Gemeinden im Capital Corridor den Entwurf der Team Bridges wiederbeleben und vielleicht sogar das Stadtbahnsystem bis nach Burlington verlängern. Eine solche Investition in eine nachhaltige Zukunft erfordert zwangsläufig eine Strategie für einen wirksamen Hochwasserschutz.

RD Eno

Cabot

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