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Aug 27, 2023

Jemand hat 480.000 Pfund für den Subaru Impreza 22B-Prototyp von Colin McRae bezahlt

Das ultimative Exemplar des ultimativen Impreza wurde für fast eine halbe Million Pfund verkauft. Einer von drei Vorserien-Subaru Impreza 22B mit der Fahrgestellbezeichnung „000“ kam unter den Hammer

Das ultimative Exemplar des ultimativen Impreza wurde für fast eine halbe Million Pfund verkauft. Einer von drei Vorserien-Subaru Impreza 22B mit der Fahrgestellbezeichnung „000“ kam bei Iconic Auctioneers – ehemals Silverstone Auctions – für 480.500 £ und im Classic Sale unter den Hammer. Was diesen 22B besonders wertvoll macht, ist die Tatsache, dass er im November 1998 an niemand geringeren als den Rallye-Weltmeister Colin McRae ausgeliefert wurde. Wenn Sie sich mit der WRC-Geschichte auskennen, wissen Sie, dass dies ungefähr zu der Zeit war, als McRae Subaru verließ und zu Ford wechselte . Der 22B war McRae als Dank für seine Dienste im Team vorbehalten, während die anderen beiden an seinen Beifahrer Nicky Grist und der andere an David Lapworth von Prodrive gingen, der das WRC-Team von Subaru leitete. Allerdings war es kein Geschenk: Laut Silverstone Auctions musste McRae dafür bezahlen. Er wird mit den Worten zitiert, dass dies „als Schotte wehgetan“ habe.

Allerdings wird er deutlich weniger bezahlt haben, als dieses Auto heute wert ist. Die Auktionsergebnisse des 22B sind in den letzten Jahren immer alberner geworden, aber angesichts dieser Herkunft ist McRaes Prototyp 22B erwartungsgemäß bei weitem der teuerste von allen und damit der teuerste Straßen-Impreza aller Zeiten. Am Ende kostete es sogar mehr als das unglaublich teure Prodrive P25.

Es handelt sich um die gleichen Spezifikationen wie die 399 JDM-Autos und nicht um eines der 16 offiziellen britischen Autos, sodass Sie eine Anzeige in Kilometern erhalten, von denen lediglich 12.000 (ca. 7.500) auf der Uhr angezeigt werden. Weitere Unterschiede sind eine Achsübersetzung von 4,444 zur Verbesserung der Beschleunigung, Nebelscheinwerferabdeckungen und das Fehlen von „Type-UK“-Plaketten. Es hat einen nicht serienmäßigen Auspuff, ist aber ansonsten komplett original.

Vorhanden und korrekt ist die berühmte nahtgeschweißte zweitürige Karosserie mit ihren blasigen Radkästen, die eng an die Form des damaligen Subaru Impreza WRC angelehnt ist. Unter der Motorhaube verbirgt sich eine langweilige 2,2-Liter-Version des EJ20-Boxervierzylinders mit Turbolader, der auch in anderen heißen Imprezas zu finden ist und die Bezeichnung „EJ22“ trägt. Zu den weiteren Verbesserungen im Vergleich zu kleineren Imprezas gehörten geschmiedete untere Aufhängungslenker aus Aluminium und umgekehrte Dämpfer von Bilstein mit Eibach-Federn.

Den Kommentaren, die er in Interviews über das Auto gemacht hat, nach zu urteilen, fuhr McRae den 22B ziemlich hart. Es wurde jedoch gut gepflegt, wie aus einer ausführlichen Historienakte hervorgeht, die „alle Rechnungen für Teile, Wartung und Instandhaltung enthält“, seit der jetzige Besitzer das Auto im Jahr 2008 gekauft hat.

Hoffen wir, dass der neue Besitzer sich dafür entscheidet, das Auto zu nutzen und es vielleicht sogar zu ein paar Shows mitzunehmen, anstatt es in einer Privatsammlung zu verstecken. Drück die Daumen.