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Aug 02, 2023

Wann sollte ich ein dediziertes Ladegerät für Elektrofahrzeuge für zu Hause einer Steckdose vorziehen?

Die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen laden den Großteil ihrer Ladung zu Hause auf – zumindest diejenigen, die Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße haben. Eine große Frage für viele Neulinge in der Technologie ist jedoch, welche Art von Heimaufladung möglich ist

Die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen laden den Großteil ihrer Ladung zu Hause auf – zumindest diejenigen, die Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße haben.

Eine große Frage für viele Neulinge in dieser Technologie ist jedoch, welche Art von Lademöglichkeit zu Hause sie benötigen: Muss ein spezielles Wandladegerät installiert werden, oder reicht ein Standardstecker aus?

In Ländern, die dreiphasige Stromversorgungssysteme verwenden, gibt es drei Optionen für das Laden von Elektrofahrzeugen – diese werden als Modi 2, 3 und 4 bezeichnet, wie in Abbildung 1 unten dargestellt.

In Modus 2 schließen Sie ein tragbares Ladegerät – das normalerweise im Auto enthalten ist – an eine Standardsteckdose an.

Modus-3-Ladegeräte sind fest installiert und direkt verkabelt. Während Ladegeräte für Modus 3 im Allgemeinen höhere Ladegeschwindigkeiten bieten als Ladegeräte für Modus 2, ist dies nicht ganz richtig, da Sie tragbare Ladegeräte kaufen können, die Sie an größeren Steckdosen verwenden können, als sie mit den gleichen Laderaten wie jedes Ladegerät für Modus 3 laden können. (Mehr dazu später).

Ich lasse Modus 4 aus dieser Diskussion über das Laden zu Hause heraus, da selbst das kleinste Gleichstromladegerät viel mehr Strom benötigt, als die meisten Stromanschlüsse zu Hause liefern können.

Die Wahl liegt also darin, eine Steckdose zum Laden von Elektrofahrzeugen zu verwenden (Modus 2) oder ein spezielles Wandladegerät zu installieren (Modus 3).

Zunächst ist zu beachten, dass es nichts Falsches ist, regelmäßig dieselbe Steckdose zum Laden von Elektrofahrzeugen zu nutzen (im Gegensatz zur gelegentlichen Nutzung).

Sie müssen Folgendes sicherstellen:

A: Die Steckdose ist in gutem Zustand und gemäß den Verkabelungsregeln für Steckdosen zum Laden von Elektrofahrzeugen installiert. (Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es über einen eigenen Stromkreis direkt mit der Schalttafel verbunden ist).

B: Sie müssen nicht viel verlangen. Ein bis vier Stunden ein paar Mal pro Woche sind ein guter grober Maßstab für „nicht viel“. An dieser Stelle ist anzumerken, dass die meisten tragbaren Ladegeräte jetzt mit einer Ladeleistung von 1,8 kW für das Auto ausgestattet sind – frühere Ladegeräte waren mit bis zu 2,4 kW ausgestattet (obwohl Sie nachgerüstete Ladegeräte mit einer Leistung von 2,4 kW immer noch kaufen können).

Bei 1,8 kW erreichen Sie eine Ladeleistung von etwa 12 km pro Stunde – oder etwa 50 km in einem Zeitraum von vier Stunden – siehe Tabelle 1 unten. Wenn Sie jedoch regelmäßig länger als vier Stunden laden, kann es sein, dass Sie während der gesamten Ladezeit nicht mehr zum günstigsten Stromtarif laden können.

Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie über längere Zeiträume laden müssen, da bei den meisten Off-Peak-Tarifen die maximale Ladezeit bei etwa acht Stunden liegt. Sechs bis acht Stunden ist ungefähr auch die Zeit mit der höchsten Solarleistung, wenn Sie Ihre eigene Solar-PV aufladen.

C: Ihr Elektrofahrzeug oder tragbares Ladegerät verfügt über die Möglichkeit zum zeitgesteuerten Laden, sodass Sie den Ladevorgang einstellen und vergessen können, wenn Sie zu Hause ankommen … und nicht aus dem Bett aufstehen müssen, um das Ladegerät zu Beginn der nächtlichen Schwachlastzeit einzuschalten . (Dadurch wird das Aufladen zu Spitzenlast-/Netzbelastungszeiten vermieden, wie etwa an einem heißen Sommernachmittag, wenn das Netz möglicherweise unter der lokalen Klimaanlagenlast leidet.)

Wenn Sie Modus 2 oder Standard-Steckdosenaufladung als Lademethode zu Hause wählen, empfehle ich Ihnen dringend, ein zweites Ladegerät für die Verwendung zu Hause zu kaufen und das mit dem Auto gelieferte Ladegerät im Kofferraum zu lassen.

Tatsächlich empfehle ich, das Ladegerät des Autos genauso zu behandeln wie ein Reserverad (wenn Sie zu den wenigen Glücklichen gehören, die ein neueres Modellauto mit Reserverad haben) und es nur für Notfälle zu verwenden.

Andernfalls gilt Murphys Gesetz und eines Tages lässt man das tragbare Ladegerät aus dem Auto zu Hause …. Es wird der Tag sein, an dem Sie irgendwo unterwegs eine Notfallaufladung durchführen möchten!

Sie sollten jedoch ein Modus-3-Ladegerät installieren, wenn Sie:

Dieser Rat wird durch die Tatsache gemildert, dass es noch keine wirklich „intelligenten“ Mode-3-Ladegeräte gibt. Mit „intelligent“ meine ich solche, die vom Netz gesteuert werden können, um die Ladegeschwindigkeit ein-/auszuschalten oder zu erhöhen oder zu verringern, je nachdem, ob das Netz unter- oder überversorgt ist.

Es gibt auch noch keine Vehicle-to-Grid-Optionen (V2G) (für eine Erläuterung der V2G-Optionen klicken Sie hier). Ladegeräte mit beiden Funktionen werden voraussichtlich um das Jahr 2026 in Australien verfügbar sein – obwohl die ersten V2G-fähigen Elektrofahrzeuge hier innerhalb der nächsten 12 Monate verfügbar sein dürften.

Mittlerweile sind einige „smarte“ Mode-3-Ladegeräte auf dem Markt. Dabei handelt es sich um diejenigen, auf die ich zuvor Bezug genommen habe, um die Gesamtlast des Hauses zu erfassen, um das Laden von Elektrofahrzeugen vorübergehend zu reduzieren und so eine Überlastung der Versorgung Ihres Hauses zu vermeiden, sowie um solche, die Ihre Solar-PV-Leistung erfassen können, um das Laden von Solar-Elektrofahrzeugen zu maximieren.

Außerdem gibt es, wie eingangs kurz erwähnt, eine dritte Möglichkeit: den Kauf eines tragbaren Mode-2-Ladegeräts mit höherer Leistung und die Installation einer entsprechend größeren Steckdose.

Dadurch erhalten Sie einige (oder sogar alle) der kürzeren Ladezeiten, die Modus-3-Ladegeräte bieten, aber nicht die Kontrolle, die viele Modus-3-Ladegeräte bieten können, da ein Modus-2-Ladegerät niemals „intelligent“ sein wird Wird dadurch die Notwendigkeit entfallen, es anzuschließen und später wegzuräumen, wenn es sich an einem Ort befindet, von dem es gestohlen werden kann?

Für Besitzer von Elektrofahrzeugen mit geringem Verbrauch und ordnungsgemäß verkabelten Steckdosen als Ladestationen für Elektrofahrzeuge ist Modus 2 in Ordnung – er hat jedoch seine Grenzen. Modus 3 ist die Wahl für Benutzer von Elektrofahrzeugen mit höherer Leistung und bietet im Allgemeinen ein komfortableres Ladeerlebnis – insbesondere, wenn Sie in einem vollelektrischen Haushalt leben und/oder über Solar-PV verfügen.

Wenn Sie die Möglichkeit haben möchten, über ein echtes intelligentes Ladegerät zu verfügen, das V2G- und Smart-Grid-Steuerungsoptionen bietet (und noch keine Solar- und/oder Ladegeschwindigkeitssteuerung in einem vollelektrischen Haus benötigt), verkabeln Sie den Ladepunkt für Elektrofahrzeuge vielleicht wie für einen Modus 3-Ladegerät (einschließlich eines Datenkabels zurück zur Schalttafel), aber installieren Sie eine 15-, 20- oder sogar 32-A-Steckdose daran und kaufen Sie ein tragbares Ladegerät mit höherer Leistung.

Auf diese Weise können Sie auf das V2G-Ladegerät warten, während Sie Folgendes erhalten:

Bryce Gaton ist Experte für Elektrofahrzeuge und Autor für The Driven and Renew Economy. Er ist seit 2008 im Elektrofahrzeugsektor tätig und arbeitet derzeit als Elektrosicherheitstrainer/Supervisor für Elektrofahrzeuge an der University of Melbourne. Über sein EV-Transition-Beratungsunternehmen EVchoice unterstützt er Unternehmen, Regierung und Öffentlichkeit außerdem beim Übergang zu Elektrofahrzeugen.